十一个疯子第633章 敌之必救亦为必守

弹跳式脉冲推进模式是一种专门用于月表、或者说低重力环境下的移动模式。

简单来说就是在月球车的底盘轮架上加四组类似避震器的弹性蓄能单元可以在极短的时间内完成压缩蓄能到释放的过程。

蓄能单元平时处于缩紧的关闭状态启动后弹性势能释放到月表产生的反作用力会让车辆短暂滞空并在真空和低重力的月表环境中获得一段时间的“0摩擦力移动”。

而在车辆重新落地的瞬间蓄能单元再次压缩蓄能、同时前转的车轮与月壤摩擦会给车辆提供一个整体向前的惯性再随着蓄能单元的释放、让车辆再次滞空并向前“飞行”。

所谓的“脉冲推进”便是在这一次次的弹跳中进行提速。

车速越快、惯性越大落地之后就能弹跳更高；弹跳更高就意味着滞空时间更长进而使得车速和惯性继续获得提升直至达到某种临界点。

当然这只是刘晓星给我们做的简单解释实际的技术架构和工作原理要复杂的多但我已经没有学习的精力了。

十几、也可能是二十几次弹跳之后我们的车速就已经逼近峰值——具体车速我不清楚因为在十几次之后我就感觉脑浆都快被摇匀了。

那种感觉就像坐上了一台五倍速的跳楼机。

虽然有安全带的固定不用担心会撞到头可每次落地、起跳的惯性都非常大尤其每次起跳的时候我甚至感觉安全带都快勒进肉里去了！ “她说的没错！这种驾驶模式确实要经过训练才能使用！” 孙文泽坐在副驾驶亢奋喊道听起来状态比我好了不少：“只有车轮落地的瞬间才能控制转向但每次转向的有效时间太短只能产生很小的偏移！” “所以必须要在几十、甚至上百米之前就发现障碍物并提前进行转向避障没经过训练的人很难在短时间内适应这种驾驶模式到障碍物附近再躲避就来不及了！” “避障安全距离为90米最低限度为65米。

” 刘晓星边驾驶边补充道：“还有节奏也是难点之一车轮转速需要与弹跳频率相匹配确保车轮在触地时达到最大推进效率以防止不必要的能量损耗。

” “触地点的选择也很重要吧？！” 孙文泽又想起什么大声问道：“普通月壤会缓冲车辆落地的惯性降低弹性蓄能想要获得更大的弹跳动力应该选择相对坚硬的岩石做触地点没错吧？！” “没错。

” 刘晓星说完猛打方向让车辆往右偏了2°左右：“还有落地前的车身姿态也很重要须确保各蓄能单元的受力基本一致否则产生的弹跳动力不平均可能会导致车辆发生翻滚。

” “那要怎么调整……” “有完没完了！” 我死死抓着座椅边缘努力和每次落地、起跳的惯性做对抗：“打仗呢！你们以为试驾来了？刘晓星！还要多久才能到发射基地？” “大约需要27小时13分钟。

” “27个小时？” 我忽然感觉双肩一阵幻痛：“我们还要这样跳27个小时？！” “已经很快了！” 坐在副驾驶的孙文泽转头喊道：“听说发射基地在南极点附近这已经节省差不多2/3的时间说不定我们还能赶在敌人前面！” “这是省时间的事吗！27个小时我命都没了！” 我在心里咬牙骂道不过没有真说出口毕竟这次行动是我提出的而且我们确实需要抓紧时间。

可惜的是即便我已经做好了心理准备最终却还是逃不过生理上的反应。

巨大的惯性让我的血液在短时间内涌进大脑又快速抽离我只咬牙坚持了不到五分钟就在灰视和黑视的阶段之后彻底丧失意识昏死过去。

不知道过了多久等我再醒过来的时候车已经停了——中间我似乎还醒过几次但我现在整个大脑都是木的也记不清那是真醒还是做梦了。

“醒了？” 孙文泽的声音在我身后响起我回头就发现他和刘晓星已经全副武装。

“我们到了。

” 孙文泽又往外指了指我解开安全扣来到前排刚看到观察窗外就惊了一下——我们的车停在一座环形山的山脊上。

我不知道这是哪座环形山但它的面积确实不小从观察窗里甚至看不到完整的“环形”只能看到无数太阳能板的反光在山脊上描出一道明亮的边儿。

在环形山外侧是一段百米左右的落差山壁上隐约能看到人工开凿的、盘山公路一样的平整路面而内侧的落差虽然更大却也开凿了同样的路面盘旋着通向环形山内部的深处。

莫名其妙的在看到环形山内侧那条盘旋的“公路”时我忽然想起在“梦境”的边缘之外见到“主”的那个血池深坑。

同样的下陷、同样的盘旋路线只不过这里没有“主”和血池而且“主”那个深坑是梭形的眼前的环形山基本是圆形的。

本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址十一个疯子第633章 敌之必救亦为必守来源 http://www.xuehongxs.net