F1之飞驰人生第128章 英国大奖赛

“本田车队正在双重进站准备换全雨胎你要进站吗？” 马尔梅迪通过无线电问道。

话音刚落我在贝科茨弯就遭遇了一次 “tank slapper”（车尾剧烈摆动）只能拼命救车才避免了打滑。

虽然成功稳住了赛车但这也影响了我在查佩尔弯的出弯速度进入机库直道后我只能把赛车保持在赛道中间试图挡住身后的丰田车手特里波利可最终还是没能成功 —— 他在斯托维弯完成超越夺走了我的位置。

“要！进站快进站！我们需要全雨胎！” 我对着无线电几乎是喊了出来同时稳住赛车进入维尔弯。

我顺利通过减速弯尽管雨势很大还是在克拉布弯成功给油沿着法姆直道第一段短暂调整了一下。

驶过阿比弯时我因 “aquaplaning”（水滑现象）走线过深超出了预期但还是及时救车把赛车控制在白线之内过弯后进入法姆直道第二段。

又一次短暂调整后我在进入布里奇弯时大幅收油 —— 幅度可能比预想中还大 —— 眼看着特里波利在我前方越走越远但在当前赛车状态下这样做是必要的。

在如此恶劣的条件下我继续驶过普里奥里弯、布鲁克兰兹弯和拉夫菲尔德弯最终把赛车开到右侧驶入维修区随后通过伍德科特弯。

在维修区限速范围内我终于松了口气 —— 我知道出站后自己会换上适合当前条件的轮胎接下来的比赛至少能轻松些（在一级方程式赛车的雨战中“轻松” 也只是相对而言）。

我换上全雨胎在第三十八圈刚开始时出站。

在遥远的前方迈凯伦哈里森也已进站换胎而法拉利这边哈马莱宁在同一圈发生了一次无大碍的打滑。

很快我发现哈里森和第二位的哈特曼都换上了新的半雨胎 —— 他们车队的雷达显示雨势会减弱（我们的雷达数据并不完全支持这一点）我不禁开始怀疑自己的策略是否正确。

但第三十九圈时哈马莱宁连续两圈打滑而本田车手鲁道夫?贡萨尔维斯则在赛道上势如破竹单圈速度比其他所有人快了九秒。

鲁道夫先后超越迈凯伦卡萨莱宁和雷诺的阿尔瓦雷斯升至第四位 —— 看来这套轮胎的选择肯定是对的或许我们的策略终究没错。

比赛进入最后二十圈时又一场意外发生：我的队友汤米?科斯基宁追尾了法比安?施密特德丰田赛车前翼受损不得不再次进站彻底退出了积分争夺。

倒霉的不止这一辆蓝白涂装的赛车（威廉姆斯）：宝马索伯的彼得?卡明斯基也发生了打滑赛车陷进碎石堆 —— 与几周前他在加拿大站的精彩表现相比简直是天壤之别。

“雨势在减弱你那边情况怎么样？” 当我收到蓝旗（示意让车）在法姆直道给哈里森让圈时马尔梅迪问道。

这位美国车手此刻正以绝对优势领跑每一圈都在拉大与第二位哈特曼的差距。

唯一可能对他构成威胁的是鲁道夫?贡萨尔维斯但这位巴西车手还需要追赶很长一段距离 —— 而且我们猜测他之所以速度飞快可能是因为燃油负载低需要尽早进站补油。

“赛道还是全湿的这套轮胎目前用着没问题。

” 我回复道对全雨胎的表现很满意。

鲁道夫?贡萨尔维斯显然也有同感：不管是否需要再次进站这位老将都在全力冲刺 —— 他超越宝马索伯车手哈特曼后立刻拉开了差距。

在比赛还剩十多圈时鲁道夫进站前他已领先这位德国宝马索伯车手二十秒。

尽管进站后他丢掉了第二位但这样的表现依旧极具统治力 —— 如果本田能稳定发挥出这样的速度我们未来的日子恐怕不好过了。

赛道其他区域卡萨莱宁和阿尔瓦雷斯正在争夺第四位而法拉利车手恩里克?德?马泰奥在伍德科特弯又一次打滑。

这位巴西车手在马格尼库斯赛道（同样是雨战）后登上了积分榜榜首但今天？ 今天他在雨战中的表现糟透了。

或许是在复刻比赛开局的场景：先是韦弗打滑接着是德?马泰奥打滑；而在马泰奥这次打滑后不久马丁?韦弗也再次打滑。

更戏剧性的是尤里?卡萨莱宁在下一圈也发生了打滑这让雷诺车手费利佩?阿尔瓦雷斯升至第四位法拉利车手马蒂?哈马莱宁升至第五位。

这位年轻的芬兰车手虽然顺利救车但对自己在一个弯道内丢掉两个位置感到十分不满立刻开始全力追赶试图夺回失地。

而哈马莱宁则很高兴能在比赛最后几圈重新回到争冠行列。

很快马蒂?哈马莱宁驾驶法拉利赛车又超越阿尔瓦雷斯升至第四位；尤里?卡萨莱宁则把 “痛苦” 转移给了这位西班牙车手 —— 他超越了阿尔瓦雷斯来到第五位。

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